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  目前无法核实各种图像的拍摄地点和日期，不过歼-20的存在表明成都飞机公司 (CAC) 工厂机场可能是候选地点。

  除了新飞机的庞大尺寸之外，最引人注目的是它的平面形状和无尾结构。它有一个改进的三角翼，脊线一直延伸到机头区域，而它的中央机身部分让人想起歼-20。

  宽阔的机头还可以为并排的机组人员提供空间，尽管座舱视野有限，这让人无法确定飞机是单座还是双座，串联双座是另一种选择。

  该飞机外形流畅，呈三角形，有三个进气口、两个侧装固定几何进气口和一个背部进气口，用于在超音速或持续高空飞行等极端操作期间为高性能发动机提供动力。

  早在 2021 年 10 月，CAC 工厂机场的卫星图像中就出现了一种神秘的无尾飞机形状。它是一种大型改进的菱形三角翼，机头部分相对较薄，翼展也很大——与歼-20 大致相似。

  除此之外，摒弃传统尾翼也是美国军方追求的下一代战术战斗机的主要设计驱动力。

  这主要是为了显著减少飞机在多个波段和每个方面的雷达信号。这种设计还能大大的提升一些空气动力学效率，尤其是用于远程作战的飞机，通过减少气动阻力，可以为持续高速冲刺和巡航飞行提供更好的性能。

  同时，无尾配置会对整体机动性产生不利影响，即使使用最先进的计算机飞行控制管理系统也是如此。

  发动机排气管安装在机身后部顶部，是掩盖飞机红外信号的最佳位置，类似于 YF-23。

  虽然无尾结构、尺寸、总体造型和排气布局都直接表明这款新飞机的设计是为隐身和耐力而量身定做的，但目前尚不完全清楚这款新飞机可能提供的增强低可观测性的确切水平。

  例如，仅仅删除尾翼和尾板并提供更一般的空气动力学清理，同时利用歼-20 上已有近 15 年历史的技术，仍然是一个巨大的进步。

  显然，这款飞机采用了远超于歼-20 的无尾设计的更先进的低可观测技术。

  同样有必要注意一下的是，控制面的精心布置与无尾设计相结合，每个机翼有五个后缘控制面。

  其中包括靠近翼尖的突出分裂襟翼。在没有尾翼控制面的情况下，它们将以不同的方式提供偏航控制，并同时展开以用作空气制动器。

  图片和概念设计表明，这款飞机将着重关注隐身性能，可能采用无尾飞翼布局，让人联想到其他几个国家设计中使用的先进隐身技术。

  这种设计选择旨在减少雷达截面，增强隐身能力，并可能集成先进的航空电子设备和人工智能，以提高作战效率。

  外网预计中国可能在 2030 年推出原型机或技术演示，可能在 2032 年左右投入使用。

  就尺寸而言，这款新飞机可以与歼-20 相媲美——图像显示它至少一样长。歼-20 从机头到机尾的长度接近 70 英尺。

  在这方面，这款飞机的双轮主起落架也有必要注意一下，这再次表明该飞机的重量相当大。

  最重要的是，它的大尺寸似乎反映了对长续航能力的总体关注，以及相对较大的内部容积，以容纳非常大的燃料负载以及武器和传感器。

  这架飞机最不寻常的特征可能是它的进气口布置。它的进气口似乎位于机身顶部，机身下部两侧各有一个进气口。

  这已经引发了人们的猜测，即这架飞机可能采用非常不寻常的三引擎布置。未经证实的传言指出，该飞机的动力装置由三台国产 WS-10C 涡扇发动机组成，就像歼-20 使用的一样。

  考虑到该飞机的总重量高于歼-20（下图），在大多数情况下要三台发动机才能满足激进的性能目标，尤其是对于持续高速飞行和高空作业而言。

  从外形看，新飞行器可能采用两台喷气发动机和一台顶部进气冲压发动机的混合推进系统。

  此外，如果是轰炸机，像歼-20 这样的 DSI 就能够实现任务， 而图中的这头野兽的速度很快！

  歼-36 的名称在歼-35之后是合乎逻辑的——这是迄今为止中国战斗机 (歼击机) 系列中确认的最高数字。

  这张图片中还能够正常的看到武器舱，其配置与歼-20 相似，尽管它可能更深，可能更长。

  在中央尾部还能够正常的看到额外的后缘分段表面，排气将从上方排出。这很有趣，因为这些表面的铰接程度尚不清楚。飞机的后缘似乎有 18 个独立的部分。

  这里还有必要注意一下的是机头两侧有两组大孔径。一个看起来像是电光窗口，而另一个看起来像是用于射频传感器。

  后者很可能用于侧视机载雷达 (SLAR) 阵列，这将提供比仅前置阵列更大的雷达覆盖范围。它还允许使用独特的战术，可以大幅度提高飞机在交战期间的生存能力。

  Su-57 具有此功能，F-22也曾拥有此功能，但在飞机后期开发期间由于成本原因被取消。

  光学孔径对于侦察和态势感知很有用，相对较大的摄像系统能够安装在这些大窗户后面，如果它们确实是大窗户的话。

  在这些图像中，还可以在飞机的机头上看到飞行数据探头，这是早期飞行测试配置的飞机的惯例。

  而且，这也不是第一架推力矢量控制 (TVC) 战斗机，美国于 1990 年在其实验性 X31 中首次使用过。

  第一架量产 TVC 战斗机是 1996 年的俄罗斯 SU37。第二架量产战斗机是 1997 年的俄罗斯 SU30，第三架是 2005 年的美国 F-22 猛禽

  在本轮超级战斗机的竞赛中，几年前，俄罗斯和美国与中国同时开始研发第六代战斗机。

  早在 2022 年 9 月，当时担任美国空战司令部 (ACC) 负责人、现已退役的空军上将马克·凯利 (Mark D. Kelly) 就表示，中国正在研究与他的部队在下一代空中优势 (NGAD) 计划下追求的同一种空战“系统”，包括第六代载人战斗机。

  当时，凯利指出，中国对第六代空中力量（包括未来的载人战斗机）的看法“与我们的看法大体相同：特征信号呈指数级减少，解决能力和传感能力呈指数级加速。” 凯利补充说，另一个重要的条件是借助开放任务系统“迭代”改进的能力。

  凯利还表示，他预计中国第六代空战计划的隐身性能将比现有平台有“指数级”的提升。